J’ai demandé un état des lieux au ministre wallon des Infrastructures, François Desquesnes, sur la présence des bornes de recharge ultrarapides sur les aires autoroutières wallonnes. Le résultat est interpellant : certains automobilistes doivent parcourir des dizaines, voire une centaine de kilomètres, sans possibilité de recharger correctement leur véhicule électrique.
Une répartition très inégale des points de recharge
Sur les aires autoroutières wallonnes, on compte 95 points de recharge ultrarapides (superchargeurs de 150 à 400 kW), mais leur répartition n’est pas homogène. Un automobiliste liégeois rentrant de France via le Hainaut ne trouvera rien avant Tignée, à 83 km de l’aire de Spy, sauf à sortir de l’autoroute.
La situation est encore plus critique sur l’E25, totalement dépourvue de superchargeurs, où l’on frôle les 150 km de « désert ». Sur l’E411, entre Namur et la frontière luxembourgeoise, seule l’aire de Wanlin permet de recharger rapidement.
Personnellement, j’ai déjà eu du mal a trouver une borne fonctionnelle. Je roule moi-même avec une voiture électrique de marque européenne, et je peux témoigner qu’il arrive qu’un bug empêche simplement de recharger. Il faudrait que toutes les aires soient équipées, et pas avec de petits chargeurs qui ne servent à rien face à l’urgence de la transition.
Les mesures annoncées par le Ministre Desquesnes
Le Ministre m’a répondu que la SOFICO, gestionnaire du réseau autoroutier, a mené une analyse approfondie pour identifier les sites prioritaires et évaluer la capacité de raccordement de chaque aire. Cette analyse distingue les sites immédiatement mobilisables de ceux nécessitant des renforcements du réseau électrique.
François Desquesnes a également précisé avoir constitué un Comité « Électromobilité », réunissant les principaux acteurs publics et privés, chargé de coordonner le déploiement des bornes et de confirmer les objectifs à l’horizon 2030. Un marché transversal unique doit permettre à l’ensemble des communes de s’équiper rapidement.
Enfin, le monitoring des bornes a été renforcé et leur localisation est désormais intégrée dans WalOnMap, le géoportail de la Wallonie, alimenté par l’organisme Ecomovement depuis début février.
Je resterai attentif à l’avancement de ce dossier, car garantir un maillage suffisant de bornes ultrarapides est indispensable pour accompagner la transition vers la mobilité électrique, sans pénaliser les automobilistes wallons.
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